Az MKIF Zrt. a következő tájékoztatást adta az április végére tervezett Páty és Biatorbágy közötti alagút félpályán történő megnyitása és a május végére tervezett biatorbágyi felhajtóval kapcsolatos megkeresésünkre: a Biatorbágy és Páty között húzódó Torbágyi út egysávos megnyitása nem valósulhat meg az eredetileg ígért április végén — a kivitelező tájékoztatása szerint a munkálatok a nyár folyamán fejeződhetnek be. A késés oka, hogy az 1986-ban épített, 1989-ben kiszélesített híd födémszerkezete megerősítésre szorul, és ehhez a korábban tervezetthez képest eltérő technológiát kell alkalmazni.
A szerkezeti probléma a feltárási munkák során derült ki: a kiszélesített pálya terhelését a híd jelenlegi állapotában nem bírná el. Az új technológia kidolgozása és tervezése időigényes folyamat, amely közvetlenül befolyásolja az átjárás megnyitásának határidejét.
Közműkábel és talajprobléma is nehezíti a munkát
A kivitelező több egyéb akadállyal is szembesült. A műtárgy déli oldalán jelzett 20 kV-os közműkábel az adatszolgáltatásban szereplőnél közelebb helyezkedik el a hídhoz, ami hátráltatja az építési munkálatokat. Emellett a tervezett szádlemezek a tervezett mélységig előfúrással sem voltak lejuttathatók geotechnikai okok miatt. A talajmechanikai áttervezés megtörtént, a munkatér elhatárolása jelenleg is folyamatban van.
Mindezek a munkálatok előfeltételét képezik annak, hogy az M1-es autópálya bővítése a műtárgy felett megvalósulhasson, és a Budapest felé tartó pályaoldalra a 2+2 sávos forgalom 2026 őszén átkerülhessen.
A biatorbágyi felhajtó munkálatai ugyanakkor ütemterv szerint haladnak: a felhajtó május végi átadási határideje nem változott, a közlekedők várhatóan május végétől használhatják majd.