Ez a nap jó alkalom arra, hogy egy pillanatra megálljunk, és felismerjük: a víz nemcsak mindennapjaink természetes része, hanem az egyik legfontosabb közös kincsünk és létfontosságú erőforrásunk.

Az UNESCO és a UN-WATER évente egy kiemelt témára fókuszál, amelyhez a Víz Világnap mottója kapcsolódik.

 A 2026-os év nemzetközi üzenete:„Az esélyt teremtő víz”.

 A víz nemcsak alapvető természeti erőforrás, hanem az esélyteremtés egyik legfontosabb feltétele. A biztonságos ivóvízhez és megfelelő higiéniai körülményekhez való hozzáférés alapvető emberi jog, amely a társadalmi egyenlőség kulcsa.

 Az éghajlatváltozás miatt egyre gyakoribb vízhiány és szélsőséges időjárás különösen sújtja a mezőgazdaságot. A fenntartható jövő érdekében elengedhetetlen a tudatos vízgazdálkodás, a víztakarékos technológiák alkalmazása és a természetközeli vízmegtartó megoldások előtérbe helyezése.

Mi is sokat tehetünk a víz megőrzéséért: esővíz gyűjtésével és felhasználásával, víztakarékos háztartási eszközök alkalmazásával, a felesleges vízhasználat csökkentésével, valamint a kertekben a víz megtartását segítő megoldásokkal – például mulcsozással vagy őshonos növények ültetésével. A burkolt felületek csökkentése és a talaj vízmegtartó képességének javítása szintén hozzájárul a helyi vízháztartás egyensúlyához.

 🎬 A VÍZ VILÁGNAPJA alkalmából Szendőfi Balázs; HEGYIZENE c. díjnyertes alkotását vetítik a Faluház kiállítótermében 23-án, hétfőn 18 órától

 A filmvetítésre és az utána lévő beszélgetésre várják az érdeklődőket, iskolás kortól a gyerekeket is!

Átépítik a terelést az M1-es autópályán: az MKIF közleménye szerint március 22-étől a Budapest felé haladó teljes forgalmat a Győr felé vezető pályaoldalra irányítják a 19-es és 17-es kilométerek között. Az új rendben a Győr felőli oldalon 2+2-es sávfelosztásban, irányonként két-két sávon haladhat a forgalom. A Budapest felé tartó pályaoldal ezzel munkaterületté válik.

A forgalmi rend módosítására azért van szükség, mert a jelenlegi terelés csúcsidőben hosszan elnyúló torlódásokat okoz a Sasfészek-tó pihenőhely és Biatorbágy térségében – az autópályán és a környező utakon egyaránt. Az új elrendezés lehetővé teszi a biatorbágyi felhajtó gyorsabb kivitelezését, amelynek átadása tervezetten májusban esedékes.

Vasárnap átmeneti teljes sávlezárás is lesz

A forgalmi rend átalakítása miatt március 22-én, vasárnap reggel 8 órától várhatóan kora délutánig a 61-es és 17-es kilométerek között lezárják a Budapest felé vezető átterelt sávot. Ez idő alatt a főváros felé csak az át nem terelt sávon lehet haladni.

Az átterelt sávból a 17-es kilométernél két sávon lehet majd visszatérni az M0-ás autóút irányába. Akik Budaörs felé tartanak, azoknak a belső átterelt sávot kell választaniuk – hasonlóan a jelenlegi rendhez. Az országhatár irányába közlekedőket a változás nem érinti.

Az MKIF felhívta a Budapest felé haladók figyelmét, hogy vasárnaptól ne megszokásból közlekedjenek, hanem figyeljék a táblákat és jelzéseket.

Kapcsolódó hír, hogy április helyett csak nyáron nyitható meg egy sávon a Torbágyi út Biatorbágy és Páty között, részletek ezen a linken.

Összefoglalónk az MKIF közleménye nyomán készült.

 

Tegnap kezdődött a közlekedési felmérés a lakosság körében. Az első nap adatai már rendelkezésre állnak; a végleges eredményekről később számolunk be.

Online kérdőív

Az online kérdőívet máris közel kétszázan töltötték ki. A jelenlegi adatok szerint átlagosan 1,8 autó jut egy háztartásra, amelyek körülbelül 15%-a elektromos, és az autók kb. harmada céges tulajdonban van. A fókuszcsoportos kutatásra eddig 44-en jelentkeztek.

Forgalomszámlálás

A terepi munkálatok is megkezdődtek: több ViaBusz-járatot már leszámláltak. Az ellentétes irányban közlekedő buszjáratot és a délutáni vonatok egy részét jövő héten mérik fel.

Vasútállomási mérések

A reggeli 2 órás mérési időszak eredményei a következők:

• A vasútnál 278 felszálló és 87 leszálló utast számláltak meg.
• A buszok 2 óra alatt 80 utast hoztak ki az állomásra, és 59-et vettek fel. A 6:57-es ViaBusz-járat a maga 25 hozott utasával messze a legerősebb ráhordó járatnak bizonyult.

P+R parkoló

• A közelebbi P+R-parkoló már reggel 6:20-kor (majdnem) megtelt – az autósok be sem mennek, pedig 1–2 férőhely még akadna.
• Reggel 6:30-kor 71, 8:30-kor 169 jármű állt a P+R-parkolókban.
• Tucatnyi autót nem P+R célból hagynak ott, hanem tartós tárolásra használják a helyet.
• A számlálók 10 lerakott kerékpárt rögzítettek.

Kérdőíves felmérés: P+R és K+R használók

Összesen 25 P+R- (Park and Ride – „parkolj és utazz") és 32 K+R- (Kiss and Ride – „puszi és indulás") használót kérdeztek meg. A legfontosabb megállapítások:

• A megkérdezettek kb. 80%-a biatorbágyi lakos, de érkeztek néhányan Sóskútról, Etyekről, Pátyról, Herceghalomról és Bicskéről is.
• Szinte mindenki minden nap, de legalábbis rendszeresen igénybe veszi a szolgáltatást.
• Jellemzően egy utas érkezik, illetve egy embert hoznak; ritkán fordul elő, hogy többen szállnak ki egy autóból.
• A K+R-forgalomról nem áll rendelkezésre pontos szám, de úgy tűnik, érdemben többen használják, mint a P+R-parkolót.
• A K+R-forgalom főként fiatalok és gyerekek kirakását jelenti a vonat indulása előtti néhány percben.
• A K+R-ből való kiszállás igen gyakran a dugóban álló, úttest közepén rekedt autókból történik.

Következő mérési pont

Jövő héten kedden kerül sor a viadukt alatti körforgalom 12 órás forgalomszámlálására.

Közeledik a tavaszi szünet – a ViaBusz menetrendje is változik. 

Így alakul április: 

• Április 1. (Szerda) – Az utolsó tanítási nap, normál menetrend szerint. 
• Április 2. (Csütörtök) – A szünet első napja: szüneti menetrend érvényes. 
• Április 3–6. (Péntek–hétfő) – Húsvéti ünnepek: a ViaBusz ezeken a napokon nem közlekedik. 
• Április 7–10. (Kedd–péntek) – Tavaszi szünet folytatása: szüneti menetrend. 
• Április 11. (szombat) – Szintén szünetel a ViaBusz. 
• Április 12. (vasárnap) – Parlamenti választás: választási menetrend és különjárat. (A pontos menetrend hamarosan közzétételre kerül.) 
• Április 13-tól (hétfő) – Visszatér a normál, tanítási rendi menetrend.

Három napirendi pontot vitatott meg a képviselő-testület március 19-én tartott rendkívüli ülésén. 

A testület módosította a szociális intézmények önköltségét és a térítési díjakat szabályozó rendeleteket, felülvizsgálta a szociális gondoskodás körébe tartozó települési támogatások megállapításának és folyósításának szabályrendszerét, továbbá döntött az M1-es autópálya bővítéséhez kapcsolódó gyalogos- és kerékpáros híd kiviteli terveihez szükséges tulajdonosi hozzájárulás megadásáról.

Az elmúlt időszakban sorozatosan érkező lakossági bejelentések alapján szükségessé vált a vaddisznók által okozott károk elhárítása miatt vaddisznók elejtéséről intézkedni.

Az önkormányzat megbízásából, a hatóságok értesítésével és jóváhagyásával, az előírások betartásával egy speciális vadászcsapat végzi az elejtést; a munkavégzés előreláthatólag április 2-ig tart, naponta a naplemente előtt egy órával kezdődik, és reggel 9 óráig zajlik.

Helyszínek:

• Forrás utca - Naphegy köz - Iharos út
• Csókaszőlő köz
• Pamacs utca - Csibész utca
• Csabagyöngye út - Tramini utca - Rizling utca
• Patak utca - Domb utca
• Nóniusz utca

Jelezzük, hogy a Szily Kálmán út és Pátyi út találkozásánál csőtörés történt. A hibát már bejelentettük a Fővárosi Vízműveknek – hamarosan intézkednek.

Az MKIF Zrt. a következő tájékoztatást adta az április végére tervezett Páty és Biatorbágy közötti alagút félpályán történő megnyitása és a május végére tervezett biatorbágyi felhajtóval kapcsolatos megkeresésünkre: a Biatorbágy és Páty között húzódó Torbágyi út egysávos megnyitása nem valósulhat meg az eredetileg ígért április végén — a kivitelező tájékoztatása szerint a munkálatok a nyár folyamán fejeződhetnek be. A késés oka, hogy az 1986-ban épített, 1989-ben kiszélesített híd födémszerkezete megerősítésre szorul, és ehhez a korábban tervezetthez képest eltérő technológiát kell alkalmazni.

A szerkezeti probléma a feltárási munkák során derült ki: a kiszélesített pálya terhelését a híd jelenlegi állapotában nem bírná el. Az új technológia kidolgozása és tervezése időigényes folyamat, amely közvetlenül befolyásolja az átjárás megnyitásának határidejét.

Közműkábel és talajprobléma is nehezíti a munkát

A kivitelező több egyéb akadállyal is szembesült. A műtárgy déli oldalán jelzett 20 kV-os közműkábel az adatszolgáltatásban szereplőnél közelebb helyezkedik el a hídhoz, ami hátráltatja az építési munkálatokat. Emellett a tervezett szádlemezek a tervezett mélységig előfúrással sem voltak lejuttathatók geotechnikai okok miatt. A talajmechanikai áttervezés megtörtént, a munkatér elhatárolása jelenleg is folyamatban van.

Mindezek a munkálatok előfeltételét képezik annak, hogy az M1-es autópálya bővítése a műtárgy felett megvalósulhasson, és a Budapest felé tartó pályaoldalra a 2+2 sávos forgalom 2026 őszén átkerülhessen.

A biatorbágyi felhajtó munkálatai ugyanakkor ütemterv szerint haladnak: a felhajtó május végi átadási határideje nem változott, a közlekedők várhatóan május végétől használhatják majd.